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行家都喜欢奥斯汀 梅奔内战罗斯伯格压力大

在索契,汉密尔顿拿到了幼我本赛季第二度的四连胜,领先队友的积分也扩大到了17分。英国人说他期待在奥斯汀能够不息站上最高的那层奖台,这也会让他平了阿隆索生涯32胜的记录。由于今季的收官战是双倍积分计,如偶然外车手总冠军的争取答该会不息到阿布扎比,不过对罗斯伯格来说,倘若接下来的两站无法拉近同汉密尔顿之间的差距,把一致赌在末了隐微并不现实。罗斯伯格天然很清新这一点,就像他晓畅索契正赛唯一的机会就是首步后的那一段。之后发生的事情行家都望到了,所幸德国人成功将本身失误的代价减到了最幼,与此同时也让其他车队再次望清了他们同梅赛德斯间的距离。正如斯梅德利说的,“在排位时,倘若博塔斯外现有余完善的话,或者能够拿到第二,甚至挨近杆位,可是一旦到了正赛,梅赛德斯的上风就真的太大了,他们能够限制自若,并且很好地管理轮胎。”天然,索契的情况有肯定的稀奇性,那就是不光一停搞得定,轮胎压力几乎为零。换一栽情形,梅赛德斯偶然能够在同样的状况下不息1-2完赛。 本文来自织梦

2012赛季,当F1又回到美国,并来到奥斯汀,很快便赢得了行家的好感。在这边,前两年的冠军别离被汉密尔顿和维特尔获得,而本周末,冠军之争答该照样一道汉密尔顿or罗斯伯格的选择题。只是这二位现在的心理又或者说现象照样有些不同的。

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一旦卡特汉姆和玛鲁西亚双双缺席,意味着正赛只得18辆赛车参添,这是继2005年的摩纳哥大奖赛后最少的一次。固然当参赛车辆少于20时,FIA能够激活第三部赛车的规则,不过考虑到他们并未有挑前报告其他车队的有余时间,有鉴于此,只能是周六的排位或将有所调整,更众的赛车能够必要在排位赛最先就用柔胎来拼。

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新浪体育讯得克萨斯奥斯汀,这边有车队们望重的美国市场,有F1最必要的狂炎粉丝,还有一条车手们喜欢跑的赛道,因而,哪怕车队总冠军已经归属梅赛德斯车队,而车手总冠军也基本会在本周末被他们收好囊中,哪怕周日正赛的发车线上只会有18辆赛车,卡特汉姆和玛鲁西亚由于各自因为将双双缺席----美国站的比赛照样让行家憧憬不已。

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撇开梅赛德斯车队不谈,以去奥斯汀赛道被认为更正当红牛车队发挥,尤其是第一和第三计时段(不息的高速曲以及长长的17号曲),不过在索契该队犹如受困于轮胎,外现十足不具竞争力,本周末他们照样将受到来自梅赛德斯引擎阵营车队的夹击,更糟的是,维特尔本周末很能够由于行用第六组行力单元而缺席周六的排位。而除了威廉姆斯,迈凯轮上一站的外现也让人面前目今一亮,尽管对此巴顿照样显得相对郑重,原形是赛道特点本身造成的收获升迁,照样源于赛车调校方面带来的挺进,英国人期待在奥斯汀能找到进一步的答案。法拉利?阿隆索的幼我去向题目才是眼下更惹人关注的话题。

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奥斯汀本身是一条相对综相符型的赛道,除了反时针之外,它相较斯帕拥有更众速度超过250km/h的曲角,同时矮于100km/h的曲角则要众过亨格罗林,另外就是,在这边比赛会令人想首F1其他一些赛道的经典片面,比如银石的Maggotts/Beckets,比如伊斯坦布尔著名的8号曲角,还有霍根海姆。此前两次在奥斯汀的比赛,正赛一般也都是一停,不过今年倍耐力带来的轮胎有别于前两年,中性 柔胎的组相符取代了此前的硬 中性胎,添上天气预报表现周末以晴好为主,期待起码在策略方面会众一些转折的空间。DRS方面照样是两段,有长直道添发夹曲的组相符,超车在奥斯汀不是什么题目。

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